Deutsche Bahn teilt Vollsperrung München–Rosenheim in zwei Bauphasen auf
Silvester Seip
Deutsche Bahn teilt Vollsperrung München–Rosenheim in zwei Bauphasen auf
Die Deutsche Bahn hat ihre ursprünglichen Pläne für eine sechsmonatige Vollsperrung der Bahnstrecke München–Rosenheim verworfen. Stattdessen sollen die Sanierungsarbeiten nun in zwei getrennten Abschnitten im Jahr 2028 und 2031 durchgeführt werden. Die Entscheidung folgt auf Kritik von Wirtschaftsverbänden, die sich gegen die Auswirkungen längerer Stilllegungen aussprachen.
Die Strecke zählt zu den meistbefahrenen Bayerns und wird täglich von Personenzügen sowie Güterverkehr genutzt. Zudem bildet sie eine zentrale Verbindung für das künftige Projekt des Brenner-Basistunnels.
Die erste Bauphase beginnt Mitte Februar 2028 und dauert bis Mitte April desselben Jahres. In diesem Zeitraum werden veraltete Stellwerke ausgetauscht sowie Gleise und Weichen modernisiert. Bereits im Herbst 2027 starten die Vorbereitungen, wobei an Wochenenden und während der Karnevalsferien Anfang 2028 mit zusätzlichen Einschränkungen und Teil-sperrungen zu rechnen ist.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Die zweite Phase ist für das erste Halbjahr 2031 vorgesehen. Dann sollen Gleise, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfe erneuert werden. Zudem wird die Strecke mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) ausgerüstet, um Sicherheit und Effizienz zu steigern.
Trotz der Aufteilung der Bauarbeiten übt der Verband der Güterverkehrsunternehmen Kritik am überarbeiteten Konzept. Geschäftsführer Peter Westenberger argumentiert, dass die kumulierten Sperrzeiten mit 24 Wochen sogar länger ausfielen als die ursprünglich geplanten 22 Wochen. Er forderte die Deutsche Bahn auf, stattdessen eingleisige Baustellen einzurichten und Ausweichstrecken vorab auszubauen, um Vollsperrungen zu vermeiden.
Durch die geänderten Pläne erstrecken sich die Sanierungsarbeiten nun über mehrere Jahre, mit Schwerpunktmaßnahmen 2028 und 2031. Zwischen den Bauphasen bleibt die Strecke München–Rosenheim zwar in Betrieb, jedoch sind Beeinträchtigungen zu erwarten. Auf die Branchenkritik hat die Deutsche Bahn bisher keine weiteren Anpassungen angekündigt.
